이 글의 목적은 지하철 내 사고·고장·화재 등 비상상황에서 승객과 현장 직원이 즉시 적용할 수 있는 대피 절차와 장치 사용법을 체계적으로 정리하여 인명피해를 최소화하는 것이다.
1. 비상상황 인지와 우선순위
비상상황은 급정거, 연기·불꽃 목격, 강한 소음·충격, 문 개폐 불능, 안내방송의 비상 지시 등으로 식별한다.
우선순위는 다음과 같다. ①차량 정지 확인 ②안내방송 청취 ③비상인터폰 보고 ④화재·연기 시 반대 방향으로 이동 ⑤지시에 따른 질서 있는 대피 순서이다.
2. 객차 내 비상장치 구성 이해
| 장치 | 기능 | 통상 위치 | 사용 조건 | 사용 시 효과 |
|---|---|---|---|---|
| 비상인터폰(통화장치) | 기관사·관제와 직접 통화 | 문 옆 벽면 박스 내부 | 사고·고장·응급환자 발생 | 상황 파악 및 지시 수신 |
| 비상레버/비상코크(문 비상개방) | 차문 수동 개방 | 문 하단 또는 측면 커버 내부 | 대피 지시 후 문 고장 | 문이 수동으로 열림 |
| 비상정지버튼(차내 당김) | 열차 비상 정지 요청 | 문 상단 또는 인터폰 인근 | 즉시 정지가 인명보호에 필수 | 기관사 경보·제동 개입 |
| 소화기 | 초기 소화 | 차량 연결부·승무원실 인근 | 초기 화재, 사용법 숙지자 | 화재 확산 지연 |
| 비상조명·유도표지 | 정전 시 시야 확보 | 문 상단, 통로 하단 | 정전·연기 확산 | 출구 방향 안내 |
3. 비상레버 안전 사용 절차
- 안내방송 또는 승무원 지시를 확인한다.
- 문 측면 커버를 들어올려 비상레버를 노출한다.
- 한 손으로 손잡이를 단단히 잡고 지시된 방향으로 당기거나 돌린다.
- 문이 반응하지 않으면 좌우 문을 교차 확인한다.
- 개방 후 손 끼임 방지를 위해 문 사이에 물체를 끼우지 않는다.
4. 안내방송·기관사 지시 대응
안내방송은 상황, 대기 또는 대피 여부, 대피 방향, 문 개방 위치, 선로 진입 금지, 다음 조치 순으로 제공된다. 승객 대표자는 큰 소리로 핵심 지시를 재전달하고 동승객에게 순서를 부여한다.
[예시 멘트] 승객 여러분, 현재 열차는 안전을 위해 정차하였다. 기관사 지시에 따라 차내 대기한다. 승강장 측 문만 개방 예정이다. 선로로 절대 내려가지 마시고 안내에 따른다.5. 선로 진입 금지의 기술적 이유
- 전기감전 위험: 제3궤도 또는 전차선에 수백~수천 암페어의 전류가 흐른다.
- 접근 시야 제한: 곡선 구간·터널 구조로 열차 접근이 늦게 보인다.
- 배선·배수로·침목 등 장애물로 전도 위험이 높다.
6. 터널 내 대피 경로 구성
대부분의 노선에는 측벽 보행로, 일정 간격의 비상연결문, 소화전·비상전화, 비상유도등이 설치되어 있다. 지시에 따라 승강장 방향 또는 최근접 비상연결문 방향으로 단일 열을 유지하여 이동한다.
- 출발 전: 선두·후미 책임자를 지정한다.
- 이동 중: 벽면을 따라 오른쪽 통행을 유지한다.
- 교차부: 장비함·케이블트레이를 넘지 않는다.
7. 화재·연기 발생 시 요령
- 연기 하부층 이동: 허리를 낮추고 벽면을 따라 이동한다.
- 호흡 보호: 마스크·옷소매로 코와 입을 가린다.
- 문틈 연기 확인: 손등으로 온도를 확인한다.
- 역행 금지: 연기 진원지 반대 방향으로 이동한다.
8. 정전·차량 고장 시 차내 대기 원칙
정전은 차내 비상조명으로 전환된다. 객차 간 이동을 금지하고, 임의로 출입문을 개방하지 않는다. 응급환자는 비상인터폰으로 승무원에게 알리고 주변 승객이 공간을 확보한다.
9. 스크린도어 관련 사고 대응
문 끼임·전도 시 즉시 비상버튼을 누르고 문틈에 물체를 넣지 않는다. 플랫폼 비상정지 버튼은 역무원 지시에 따라 작동한다.
10. 교통약자 및 동반 승객 지원 절차
| 대상 | 우선 조치 | 이동 방법 | 특이사항 |
|---|---|---|---|
| 장애인 | 보조자 배정 | 보행로 가장자리 이동 | 보조기·휠체어 고정 |
| 노약자 | 팔짱 보조 | 속도 조절 | 휴식 지점 지정 |
| 영유아 동반 | 유모차 접기 | 아이는 앞에서 보호 | 계단·보행로 간극 주의 |
| 임산부 | 선두 이동 배제 | 중간 열 유지 | 압박·밀림 방지 |
11. 혼잡 시 질서유지 운영법
즉석 리더십 30초 브리핑을 사용한다.
[30초 브리핑 템플릿] 목적: 안전한 대피 경로: 승강장 방향 보행로 역할: 선두 2명 속도조절, 후미 2명 누락 점검 규칙: 한 줄, 뛰지 않기, 선로 금지 복명: "선로 금지" 따라 말하기12. 승객용 개인 체크리스트
- 탑승 전 비상장치 위치를 눈으로 확인한다.
- 이어폰 볼륨을 낮춰 안내방송을 들을 수 있게 한다.
- 큰 짐은 통로를 막지 않게 발밑에 둔다.
- 응급약 보유자는 접근 가능한 위치에 둔다.
13. 현장 직원·보조 인력 점검 루틴
| 항목 | 점검 기준 | 빈도 | 기록 |
|---|---|---|---|
| 비상인터폰 작동 | 통화 연결·음량 확인 | 매일 | 점검표 서명 |
| 문 비상코크 | 표시·봉인 상태 | 주간 | 이상 시 교체 |
| 비상조명 | 전환 시간 1초 이내 | 월간 | 로그 기록 |
| 소화기 | 압력계 녹색, 봉인 이상 무 | 월간 | 교환일 표기 |
14. 훈련용 시나리오 3종
- 정전 정지 시 차내 대기 훈련: 방송 멘트, 인터폰 보고, 질서 유지 점검을 반복한다.
- 플랫폼 연기 발생 시 대피 훈련: 반대 방향 이동, 스크린도어 개방 구간 이용을 연습한다.
- 문 고장 시 비상레버 개방 훈련: 안전감시자 지정, 개방 후 손 끼임 방지 단계를 숙달한다.
15. 자주 발생하는 실수와 교정 포인트
- 임의 문 개방: 반드시 지시 후 수행한다.
- 선로 점프: 절대 금지이다. 보행로·연결문만 사용한다.
- 역행 대피: 연기 진원지 방향으로 돌아가지 않는다.
- 무질서한 다중 지시: 발화점 하나로 통일한다.
16. 표준 안내 멘트 모음
[차내 대기] 현재 안전 확보 중이다. 좌석 또는 손잡이를 잡고 대기한다. 선로 진입은 절대 금지이다. [대피 개시] 승강장 측 문만 순차적으로 개방한다. 앞사람과 간격을 유지하고 보행로를 이용한다. [연기 대응] 허리를 낮추고 벽면을 따라 이동한다. 어린이와 노약자를 중앙에 둔다.17. 상황별 우선행동 표
| 상황 | 첫 행동 | 두 번째 | 세 번째 |
|---|---|---|---|
| 급정거 | 자세 유지 | 방송 청취 | 인터폰 보고 |
| 연기 감지 | 출처 확인 | 반대 방향 준비 | 유도등 확인 |
| 문 고장 | 지시 수신 | 비상레버 준비 | 개방 후 통제 |
| 승객 실신 | 공간 확보 | 인터폰 신고 | 지시 따름 |
18. 기록과 사후 점검
사건 종료 후 시간대, 위치, 사용 장치, 부상자 유무, 대피 경로, 방송 내용, 개선사항을 기록한다. 재발 방지를 위한 피드백 회의를 통해 장치 배치·멘트 개선·표지 보강을 실시한다.
FAQ
연기만 보이고 불은 보이지 않을 때도 대피해야 하나?
연기는 시야와 호흡을 급격히 악화시킨다. 안내방송에서 대피 지시가 있거나 연기가 증가하면 대피한다.
비상정지버튼과 비상인터폰 중 무엇을 먼저 사용하나?
대부분의 상황에서 비상인터폰으로 보고하고 지시를 받는 것이 우선이다. 즉시 정지가 인명보호에 반드시 필요한 경우에만 비상정지버튼을 사용한다.
문 비상레버로 개방했는데 문이 다시 닫히려고 한다. 어떻게 하나?
수동 개방 상태 고정 레버를 끝까지 작동시켜 닫힘을 방지하고 사람 간격을 유지하여 끼임을 예방한다.
터널로 내려가면 더 빨리 나갈 수 있지 않나?
선로는 고압·협소·장애물이 많아 위험하다. 보행로·비상연결문만 이용한다.
유모차와 짐은 어떻게 처리하나?
유모차는 접어 이동하고 큰 짐은 뒤에서 전달 방식으로 옮긴다. 통로를 막지 않도록 한다.